在工信部的第338批新车公示中，一款氢燃料电池汽车格外显眼，这也是今年申报的唯一一款氢燃料电池乘用车--广汽新能源Aion LX Fuel Cell。在上个月初的北京国际车展，这款车就博足了眼球，可以说是广汽与丰田合作最具代表性的产品。

快充电一小时不及充氢5分钟？

氢燃料电池车，并不是单纯地氢气能驱动，而是搭载燃料电池系统和动力电池系统组合，共同为汽车提供动力。Aion LX Fuel Cell是基于广汽GEP 2.0新能源平台开发的，外观和纯电版Aion LX车型相似。

Aion LX Fuel Cell 申报图

Aion LX Fuel Cell 申报图

根据公示内容，这台车使用宁德时代的锂电池，同时搭载两个70MPa的高压储氢罐，容量分别是53L和77L，最多可存储5.2kg的氢气，容积53L/77L，燃料电池堆核定功率70kW，这个玩车弟也不太懂，反正能提供动力就完了。Aion LX Fuel Cell的最大可输出150kW功率，永磁电机最大扭矩为350N·m。

作为一款氢燃料电池汽车，人们最关心的当然是其补能速度和续航能力。据早前发布会的相关消息，这款车加氢速度非常快，在3-5分钟内完成加氢，而加满氢后的续航里程会超过650km。根据厂家说法，广汽新能源Aicn LX Fuel Cell为了使动力更加充沛，会搭载比其他氢燃料车尺寸更大的锂电池。广汽集团总经理表示，广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

采用丰田Mirai相同技术

氢燃料电池汽车其实并没有广泛普及，目前已经落地的氢燃料车型：只有丰田Mirai，和本田Clarity Fuel Cell的现代NEXO。第二代丰田Mirai也在北京车展有过亮相，玩车弟也专门介绍过，传送门在此：车展抢先看：第二代丰田Mirai现身，是来搅局纯电车市场吗？

新能源汽车发展的一大障碍是电池的安全，纯电车的自燃事故已经让用户高度敏感，而氢燃料的加入会不会让危险+1呢。这个有待于大面积投入市场来检验。不过，近十年来，上汽、奇瑞、北汽、长城、东风等数十家车企不断加入氢燃料电池的研发，相信氢燃料汽车将重新走上公众视野。

氢能源车研发背后的野心

时间回溯到2019年9月，广汽和丰田深化合作伙伴关系，就约定了新能源车和智能网联的合作，其中就包括了丰田向广汽提供压箱底技术--氢燃料电池乘用车技术。这可是一项专利保护期内的技术，可不比专利过期的丰田混动技术，绝对不可能是做慈善。

有业内人士分析，丰田此举大概率是想通过开放部分专利的方式，引导中国尚未成熟的相关标准。目前中国市场上还没有氢燃料电池乘用车。试想，如果丰田的氢燃料电池技术借广汽在中国实现商业化落地，即便只生产了几百台，也可以影响中国的氢燃料电池车的产品标准。当中国的氢燃料电池乘用车市场壮大之后，当越来越多的车企涌入这个领域，反过来又会对全球市场形成影响。

而由此衍生出来的市场话语权，专利及附属专利转让费等等，都是巨大的商业利益。这如意算盘可以说打到了几十年以后去了。当然，眼前来说，广汽绝对是受益者，再加上有政策奖补，广汽和丰田双赢。

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