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在国内车市经历了低潮以后，自主品牌总算开始发力，迎逆势上扬。尤其在新能源领域，更是涌现了不少黑马，比如没有走纯电动之路，反而“另辟蹊径”走增程式路线的理想汽车。根据11月10最新出炉的中汽数据终端公布的上险数来看，理想ONE10月的上险数为3438辆，力压蔚来ES6，比亚迪唐DM等一众车型，连续两个月成为国产新能源SUV销量的第一名。
同时，在整个中大型新能源SUV的1-10月整体销量的排名中，理想ONE也以22160辆的优势数据，远远甩开了蔚来ES8，更让保时捷Cayenne E-Hybrid，特斯拉Model X等一众豪华车型望尘莫及。
看到上述数据可能不少人会疑惑，论诞生时间，2019年年底理想ONE才正式交付，比之如蔚来这样的“前辈”，晚了两年左右的时间，论线下零售中心，理想汽车目前虽然在扩张，但实际数量只有41家，比起蔚来的170余家门店，显得有些“势单力薄”，那为何在两者都不占优的情况下，理想ONE的销量能够后来居上，并且还节节攀升呢？
这个问题答案其实非常简单，那便是理想ONE解决了现有新能源车市场上一个关键的问题——续航焦虑。纵观整个新能源市场，各家纯电动车企都在为提升自身产品的续航而不断研发新的电池技术，但就现有的技术手段而言，续航再高的电池在长途出行中都还是需要借助充电桩进行充电，因此一旦发生一些意外情况，如充电设施故障或者充电位不够，都将引发用户在旅途中的续航焦虑。
但理想ONE则通过增程式的技术手段，解决了车辆的“补给”问题。整车搭载了一套智能发电系统和一块40.5kw·h的三元锂电池，在正常的短途行驶中，电池自带的180km纯电续航便足以应对，当涉及长途出行时，智能发电系统则会通过消耗燃油来驱动电机，一方面为电池供电，另一方面则维持车辆的正常续航，因此即便没有充电桩，也可以通过加油的方式为车辆续航。
在油与电共同配合的情况下，即便自带的油箱容量只有45L，依然让整车的综合续航里程达到了800km，除了展现了强大的续航力，其表现出来的燃油经济性也相当可观。
不过能稳居销量榜首，除了有过人的续航能力，理想ONE中大型SUV的豪华属性也是诸多车主愿意选择的原因。通过将第二排座椅换成了与宝马X7一样的单排独立电动座椅，加上对第二排隔音隐私玻璃和车外米其林静音轮胎的应用，为乘客营造了一个相当舒适，安静的乘坐空间。
当然，即便眼下取得了不错的成绩，理想汽车依然没有松懈。根据最新的消息显示，理想汽车已于11月9日在浙江省成立了子公司——浙江理想汽车有限公司，标志着理想汽车版图进一步的扩张。这一做法其实不难看出，虽然是后来者，但理想汽车仍在为服务更多用户而加快自身的整体布局，既有信念也有实际行动，那在销量上实现弯道超车，也在情理之中了。
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