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在本届北京车展上正式亮相的吉利星瑞可谓是风头正劲，这款基于CMA平台打造，轴距达到2800毫米的紧凑级轿车在账面数据上可以称得上是数一数二。那么和日韩两款热门紧凑级轿车本田思域和现代全新伊兰特比起来，这三位亚洲兄弟谁会更胜一筹呢？
本次车展上，星瑞并没有公布售价区间，但是根据它介于帝豪GL（指导价7.78-13.98万元）和博瑞（指导价13.68-17.98万元）的定位，我们预计售价会在12-16万元区间。全新伊兰特的预售价格为10.98-14.58万元，而本田思域的售价区间为11.99-16.99万元，目前市场上有五千到一万元左右的终端优惠。
外观：星瑞端庄大气，伊兰特大胆激进
吉利星瑞
星瑞使用了吉利全新的4.0设计语言，整体造型简洁干练，从“水滴涟漪”升级到“能量音弦”的前格栅非常有沃尔沃的风格。
现代全新伊兰特
全新伊兰特是车系的第七代车型，与此前的换代车型一样，每一次换代都与上一次没有任何传承。第七代车型采用了“感性运动”设计理念，整体造型更加扁平，前脸造型相当激进。
本田思域
现售的本田思域于2016年换代，当年看起来青春又运动的造型如今感觉已经比较普通，不过仍然非常耐看，特别是一些熏黑的处理很能体现运动风格。
来到车身侧面，星瑞的“大”一目了然。4810毫米的车长和2800毫米的轴距远超另外两位对手。三辆车都采用了溜背式设计，但因为车身足够长，星瑞看起来更加舒展，而伊兰特则更加犀利、运动，相比之下思域则平淡多了。
星瑞使用的是固特异EAGLE F1系列225/45 R18的轮胎，全新伊兰特和思域使用的分别是耐克森Npriz CX系列225/45 R17和优科豪马ADVAN dB 215/50 R17轮胎。外观最沉稳的星瑞使用了相对运动的轮胎，而看起来更运动的伊兰特和思域则使用的是主打舒适静音的轮胎，这还是个挺有意思的现象。
车尾部分，吉利星瑞和全新伊兰特都采用了时下流行的贯穿式尾灯，但风格完全不同。星瑞造型简洁，层次分明，通过下方粗壮的双边共两出排气装饰件和尾部扩散器装饰件营造出了一定的运动感。而全新伊兰特则是棱角分明，线条设计平直而刚硬，在垂直面上还有一个明显的内凹折角，令人印象深刻。相比之下，一向以运动著称的本田思域面对如此激进的设计，也显得平淡多了。不过平心而论，思域本身双“C”造型的尾灯加上黑色的进气口装饰以及“Type-C造型”的中置排气，还是具有不错运动感的。
内饰：星瑞/伊兰特各具特色，思域稍显落伍
与外观一样，这三款车的内饰风格也呈现出了鲜明的品牌特征。吉利星瑞的内饰设计简洁大气，蓝色+米色的搭配也很有高级感，悬浮式中控屏和平底方向盘也经常出现在吉利的其他车型上。全新伊兰特采用了类似于第十代索纳塔的非对称设计，中控屏幕偏向于驾驶员，加上副驾侧的扶手为驾驶员形成了很好的环抱感。贯穿式的空调出风口下方还有一条灯带，具有不错的豪华感。思域的内饰设计则“非常本田”无论是整体布局还是配色，都符合本田的传统，规规矩矩平平淡淡，非常耐看。
在配置方面，由于本田思域上市较早，各项科技配置明显落后于中韩对手，液晶仪表只有中间一块，中控屏幕也画质较差功能单一。相比之下星瑞和全新伊兰特则都使用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，不仅视觉效果出众，还都支持车联网系统和语音识别等功能。不过这三款车型在主动安全方面的表现都还不错，中高配车型均配备了AEB主动刹车系统和ACC自适应巡航等自动驾驶辅助功能。
得益于2800毫米的轴距，吉利星瑞的后排乘坐空间，特别是腿部空间明显强于日韩两位对手，后排座椅的乘坐舒适性也非常出色。而伊兰特和思域基本处于同一水平。同时，星瑞所提供的大尺寸全景天窗也让车内视觉空间变得更加宽敞，只是天窗无法开启。而伊兰特和思域则配备的是可开启的常规天窗。
动力：星瑞数据绝对领先，伊兰特差距明显
吉利星瑞的2.0T发动机
首先从排量上来看，星瑞的数据就处于绝对领先位置，所搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机最高功率达到了190马力，峰值扭矩300牛·米，对应在沃尔沃车型上是T4版本，不过与之匹配的是7速湿式双离合变速箱而非8速自动变速箱。
本田思域的1.5T发动机
本田思域号称“买发动机送车”，主销的1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配的是CVT或6速手动变速箱。考虑到0.5升的排量差距，这样的数据表现已经算是相当出色的水平。
全新伊兰特的1.4T发动机
全新伊兰特的动力表现是三车中最弱的，高配车型的1.4T发动机最多只能提供140马力的最大功率和211牛·米的峰值扭矩，而低配车型所搭载的1.5升自然吸气发动机则仅有115马力和143.9牛米。1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱，1.5升车型匹配的是CVT变速箱。
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